普拉多这个名字，对于许多人来说耳熟能详，以出色的越野性能赢得了众多消费者的青睐。在本期内容中，我们将聚焦于最近试驾的2024款2.4T双擎全能TX版5座版，官方指导价为51.98万元。一起来看看它的产品力怎么样？

丰田普拉多给我的第一印象是十分坚固和强悍，与旧款相比，新款更显野性。车辆的中网处，白色的TOYOTA字母标志非常显眼，周围还装饰有银色边框。大灯组采用了矩阵式设计，而大灯旁边的小黄灯则带有一丝复古韵味。在下格栅下方，普拉多采用了金属防擦板，有效保护了车辆的前保险杠，减少了驾驶者对潜在损伤的担忧。

来到车身侧面，普拉多的后视镜设计为方形，尺寸宽敞，有助于更好地观察后方来车。在功能性方面，后视镜配备了电动调节、加热、电动折叠、记忆功能，以及在倒车时自动下翻和锁车自动折叠的智能功能，作为一款越野车，功能属实齐全。

就车辆的尺寸而言，普拉多的长宽高分别为4925*1980*1910mm，轴距达到2850mm，底部装配了18英寸的轮毂，确保了车辆的稳定性和通过性。备胎采用了全尺寸配置，但设计为底挂式，既节省了空间，又方便了使用。从越野性能的角度来看，普拉多的接近角达到30度，离去角为21度，这些角度参数表明了车辆在越野时的良好通过性和爬坡能力。

尾部则是标志性的方正轮廓，底部保险杠装有银色护板。尾灯组分布在两侧，采用长条式设计，车顶则装备了鲨鱼鳍和高位刹车灯。排气系统采用了单边单出的布局，后保险杠设计得非常坚固，同时考虑到实用性，保留了踩踏的空间，便于驾驶者在车顶行李架上存取物品。尾窗尺寸宽敞，支持分段开启，在装载或卸载行李时使用更为方便。

踏入丰田普拉多的车内，横向线条与圆形空调出风口的搭配，营造出一种现代而舒适的氛围。车内保留了实体物理按键，7英寸的仪表盘，12.3英寸的中控屏幕，集成了Hicar、CarLife、CarPlay、微信、智能家居、面部识别以及“可见即可说”的语音控制系统，提供了丰富的信息娱乐功能。换挡杆保持了经典的鸡腿造型，周围布置了各种控制按钮，方便驾驶者在越野场景中进行操作。

在配置方面，我们试驾的这款车型配备了APP远程控制系统、三区自动空调、无线充电、主动降噪技术、L2级驾驶辅助系统、全速自适应巡航、360°全景影像以及前后雷达等配置。这些配置不仅提升了驾乘的舒适性，也让普拉多在各种驾驶环境下都能提供安全可靠的出行体验。

在乘坐舒适性方面，丰田普拉多的座椅覆盖以真皮材料，前排座椅配备了电动调节、加热和通风功能。对于身高180厘米的乘客来说，当驾驶座椅调整至合适位置后，头部空间大约有一拳的余量。同样的体验者坐在后排，腿部空间宽敞，大约有两拳的余量，头部空间则为一拳加一指。后排座椅的靠背可以调节。虽然后排中间地台有较高的凸起，但乘客仍可以舒适地放置双脚。普拉多的后备箱设计规整，当后排座椅被放倒后，纵深空间可以进一步扩展，增加了储物的灵活性。此外，后备箱右侧还设有一个220V电源接口，方便了户外活动时的电力需求。

在这次试驾中，2024款丰田普拉多搭载了2.4L涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统。这套系统的综合最大功率达到243kW，最大扭矩为630N·m，并且需要使用95号汽油。车辆配备了全时四驱系统，包括带锁的中央差速器和具备高速及低速挡位选择的电控分动箱，能够灵活切换驱动模式。

从我的驾驶感受来看，普拉多在野外山路等复杂地形中的表现很优越，强劲的动力输出使得车辆在越野时具备卓越的脱困能力。在试驾过程中，我们遇到了泥泞的山路，但普拉多的表现稳定。只需轻踩油门，车辆就能轻松攀爬。此外，电控稳定杆分离装置和蠕行模式的配备，在湿滑或松软的地面上也能保持稳定，可以避免车轮空转。特别是在路面积水较深的地段，普拉多依然能够保持稳定，减少打滑的风险。在试驾过程中，我还特别留意了车辆的舒适性和操控性。普拉多的悬挂系统调校得很出色，在颠簸的越野路面上，车内的乘客依然能够享受到相对舒适的乘坐体验，而且车内的静谧性做得不错，不会听到很大的噪音。车辆的转向系统也非常精准，反馈清晰。

丰田普拉多在外观设计上紧跟现代审美趋势杠杆炒股平台靠谱吗，同时在越野性能上并未妥协，反而在功能性上进行了增强。对于普拉多这样的车型，每个人的看法可能都有所不同。欢迎大家在评论区发表不同的看法。

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